コースターについて調べていた頃、フロアがベニヤ！ という事実に愕然。 「クルマは鉄製」みたいな固定観念を持っていたので木製、しかもベニヤ板であることを知ったときは新鮮な驚きを感じました。（ちなみにエアストリームもフロアは木製。こちらはOSB合板…

コースターをキャンパーバン＆移動オフィスにするこのプロジェクト、この夏の2500キロの旅でほぼ満足。改良すべきポイントもわかったのでこつこつとクリアしていく予定。 しかし、自動車のライフタイムのうち９０％は駐車中＆不使用との情報あり。これはなん…

トレーラーの牽引旅行では面白さとストレスが表裏一体。 コースター所有歴はまだ１年にも満たない初心者ですし、コースターでの旅行経験も2500キロの一度だけですが・・・ トレーラー牽引旅行の経験があります。しかも、31ftのエアストリーム。全長9.44メー…

優しい感じの丸顔が原因で・・・ コースターを運転していて、愉快なことばかりなのですけれど、ひとつだけ、乗用車の運転では感じなかった問題を感じています。 あえてわかりやすくするために乱暴な言葉を選ぶなら、「バスと思ってナメられる」。 バスは遅い…

マイクロバスか、SUVか。 「バス」でしかなかったのですが・・・ しばらく続けてコースターに乗ってから、久しぶりに別のクルマ（アメリカ製の巨大SUV）を運転する機会がありましたのでレポートします。これからコースターの導入を検討される方の役に立てば…

まだまだ溝が深い廃タイヤ きっとみんなが悩んでいるはず。タイヤのこと。選択肢は乗用車と比較して極端に少ないですが、それでも選び方のポイントがたくさんあることを確認できましたのでアップしておきます。 情報源はタイヤ専門店。大きなショップに友達…

車両の軽量化は難しい。まずは無駄な荷物を減らすことを考えたい。 ずいぶん時間をかけて練りに練ったつもりでも、ダメなところはダメ。 改善が必要なところはいくつかあります。 ・とにかく軽くするべき！（これは過去にも繰り返し記録していますが、本当に…

十分以上に快適なクルマになったと思う。とことん快適にするなら、空間と水と電気とエンジンのパワーがもっと必要・・・ できる範囲で、楽しみながら工夫を重ねたい。 2500キロの旅を終えて欲しくなったもの。 ・アルミホイールとオールシーズンタイヤ（とに…

装備が充実していれば、何もない暗闇でも大丈夫。 不要だったもの。 １、過剰な工具（いろいろ持参しましたが、出先で改良作業をすることはなく、トラブルがあったとしてもその場でなんとかなるようなことはなさそう。車載工具プラスドライバーとゴーグルと…

エスケープハッチは換気と採光のため。そして、ルーフデッキに登るため。 よかった装備品 ・ナビ（ダントツ・文句なしの功労者はナビ） ・冷蔵庫（いつでもどこでも、コンビニのないところでも真夜中でも雨天でも、冷蔵庫に飲料と少々の肉類さえあればなんと…

コースターのサイズは絶妙。 サイズについて。 これは、これからこの大きさのクルマの導入をお考えの方には非常に重要なポイントと思いますのでレポートしておきます。 結論『絶妙』 2500キロの旅で、困ったのは二箇所だけ。 この旅は、東海地方から青森の竜…

走行性能は十分。そして、暴風雨の海辺での車中泊も快適だった。 さて、このコースターでの2500キロのこと。 まずはエンジンやサスペンション等のレビューとして。 ノンターボの６気筒でマニュアル５速です。 これはターボ＆6速のコースターと比較すればまる…

2019年夏、東北旅行中は晴天が続いた。 いちいち「テスト」がつくのが自作プロジェクトの面白いところ。 いちいち、というより、いつまでも、かもしれない。 市販のキャンパーやトランスポーターならそんなこと言っていられませんが、自作ならではも面白さは…

最初の旅では、荷物は積めるだけ積んでみることに。 いよいよ旅に出ます。 完成という表現は、自作である限りきっといつまでも遠のくと思いますのでいつでも発展途上であることを自覚しつつ、家具類と電気系がほぼ整ったところでひとつの区切りとして、撮影…

旅の楽しみを、車体の大きさが損なうことは間違いありません。 トヨタ・コースターを迎えてくれる駐車場を市街地で見つけるのは困難。東京では道路脇に停車している様子をよく見かけますが、これはほとんどの場合ロケバスで、運転手がいつでも動かせる状態で…

左のタイヤハウス上に取り付けたチェスト。通路方向への引き出しがたくさん。後方への引き出しはカセットコンロを入れるためのスペース。 コースター（の2WD）はダブルタイヤなのでタイヤハウスがとても大きいです。 このスペースがフラットなら内装の施工が…